Сайт подключен к системе Orphus. Если Вы увидели ошибку и хотите, чтобы она была устранена, выделите соответствующий фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Торговля и мореплавание в бассейне Черного моря в древности и средние века.
Ростов-на-Дону. 1988 г.
[87] — начало страницы.
OCR Bewerr.

Крот В.А.
Торговля Польши с Турцией в Причерноморье (XV — первая половина XVI в.)

В этой краткой статье есть возможность остановиться лишь на некоторых вопросах польско-турецкой торговли в XV — первой половине XVI в., а именно на торговых путях, соединявших Польшу и Турцию, торговой политике польских и османских властей, изменениях в торговле под влиянием турецких завоеваний в Причерноморье в последней четверти XV в. [88]

Главным торговым путем в Турцию и другие страны Востока для польских купцов XV в. был так называемый «молдавский путь». Он шел через Молдавию к Черному морю и далее к побережью Малой Азии и Греции. Этот путь просуществовал конца XIV до конца XV в. Из Польши в Молдавию шли две дороги: одна из них, основная, пролегала из Львова через Галич, Коломыю, Снятин, Черновцы и Серет к Сучаве. Вторая дорога выходила из Каменца и вела через Хотин и Дорохой. Из Сучавы расходилась сеть дорог, важнейшей из которых была дорога через Яссы и Лопушно к Белгороду, расположенному в Днестровском лимане. Из Белгорода купцы продолжали путь морем, направляясь в Кафу или Константинополь.¹⁾ Из Кафы шла дорога к Азовскому морю — к Тане, а из нее через Астрахань в Китай, через Каспийское море в Персию, через Трапезунд в Индию.²⁾ С начала XV в. все торговое движение переносится на «молдавский путь». Татарская дорога («via tatarica»), шедшая из Львова на Каменец и через Южную Русь в Крым и широко использовавшаяся в XIV в., теряет свое значение и в источниках XV в. почти не упоминается.

В торговле Польши с Турцией и другими странами Востока участвовали Краков, Вроцлав, Каменец, Киев и другие города. Но главную роль играл Львов, названный современниками «сухим портом Востока». Торговля Львова имела транзитный характер, для Польши это был пункт, соединявший европейский и азиатский рынки. Товары, шедшие с Востока в Польшу — шелк, ковры, жемчуг, ювелирные изделия, целебные средства, пряности, благовонные масла, — поступали во Львов, а оттуда через Краков польские купцы везли их в Силезию, Поморье, Фландрию, Германию вплоть до Нюрнберга, а также в западные области Польши.³⁾ В обмен на восточные товары польские купцы закупали в этих странах прусские, фландрские, английские и силезские сукна, а также изделия ремесла. Эти товары, частично удовлетворяя потребности Польши, в основном шли на Восток. Из самой Польши вывозили в Турцию свинец, олово для нужд артиллерии, оружие, мечи, плуги, ножи, меха, шубы, скорняжные изделия.

Генуэзская колония Кафа являлась крупным центром черноморской торговли. Это был не только торговый порт и главное складское место генуэзцев, но и центр судостроения и ремонта заходивших сюда судов. Рынок Кафы не имел равных по обилию товаров, поступавших из Малой Азии, Китая, Индии. В этих странах кафинские купцы закупали перец, дорогие ткани, вина, фрукты. Все эти дорогостоящие товары доставлялись караванами в Кафу, а оттуда переправлялись дальше, в восточные [89] воеводства Польши, прежде всего во Львов. Львовские купцы поддерживали оживленные связи с Кафой.⁴⁾ Однако они не ограничивались поездками туда и в другие генуэзские колонии, но отправлялись в Малую Азию, в Бруссу,⁵⁾ крупный торговый центр, некогда первую турецкую столицу на завоеванной у Византии территории.

Первым известием о торговых отношениях Польши с Турцией, которое мы встречаем в источниках, является «привилей» от 1439 г. валашского господаря Влада III, который давал польским, украинским и молдавским купцам право свободного проезда через территорию княжества в Турцию.⁶⁾ Значение торговых связей Польши с Турцией еще больше возросло после падения Византийской империи и перехода Константинополя в руки турок. В результате трудностей доставки товаров из черноморских колоний к портам Италии увеличивается роль сухопутной дороги, которая вела через Польшу и Молдавию. Сюда устремляется основной поток товаров, идущих с Запада и Северо-Запада на Восток.

Турецкий султан поощрял развитие торговли с Польшей, которая приносила значительные прибыли турецкой казне. В 1455 г. Мехмед II сообщал Казимиру Ягеллончику, что гарантирует свободу торговли его купцов на суше и море.⁷⁾ В ответ на это польский король Казимир издает распоряжение, по которому «заморские купцы от турок» получают свободу торговли во всех областях польского государства и особенно во Львове.⁸⁾ Константинопольские купцы, которые появились в Польше в середине XV в.,⁹⁾ после издания этих указов чаще стали посещать польские города по торговым делам и завязывать контакты с польскими купцами. Следует отметить, что в то время турки сами обычно не занимались торговлей, оставляя это занятие грекам, армянам, евреям. Вскоре после падения Константинополя эти купцы появляются в Польше и привозят большие партии товаров: пряности, вина, фрукты, алун (квасцы). Они имеют связи с Каменцом и Трембовлей, ездят во Львов, Торунь, заключают торговые сделки со львовскими купцами, закупая у них сукно, предоставляют кредит львовским армянам, что оформляется соответствующими документами.¹⁰⁾ Львовские купцы ведут в это время торговлю на берегах Босфора.¹¹⁾ С польской стороны наряду с поляками и украинцами активную роль в торговле с Турцией играли армяне, проживавшие во Львове, Каменце, Киеве. Они обладали давними традициями и большим опытом в области торговли, хорошо знали восточные страны, имели тесные связи со своими соотечественниками в генуэзских колониях, Молдавии и Турции. Широкие международные связи армянских купцов способствовали их успешной торговле.¹²⁾ [90]

Городские власти Львова проявляли заботу о развитии торговли с Турцией. Они бережно хранили «привилеи», данные молдавскими господарями на свободный проезд польских купцов в Турцию. Когда турецкие послы, ехавшие через Львов, в 1478 г. остановились в этом городе, львовяне взяли на себя расходы по их содержанию.¹³⁾ Стремясь получить охранные грамоты от османских султанов, львовские купцы щедро одарили подарками королевских послов, ехавших в Турцию: В. Меховского, направлявшегося в Османскую империю в 1485 г., а позднее Лесоцкого и Каллимаха.¹⁴⁾ Эти подарки делались также с целью получить возможность присоединиться к посольству, так как это, во-первых, гарантировало безопасность купцов, во-вторых, сопровождавшим посольство купеческим возам можно было избежать таможенных платежей под предлогом принадлежности к посольству.

Торговля с восточными странами была сопряжена с большими трудностями и опасностями. Это прежде всего относилось к торговле с Турцией, ведшей постоянные войны на торговых трассах. Польские купцы, торговавшие с Турцией, часто подвергались нападениям и ограблениям в пути. Источники упоминают случаи, когда польские купцы, отправлявшиеся в эту страну, из нее не возвращались.¹⁵⁾ В последней четверти XV в. Турция усиливает свою экспансию в Причерноморье. В 1475 г. она завоевала Кафу, в 1484 г. — Белгород и Килию. Завоевание Кафы и Белгорода означало окончательное превращение Черного моря в «турецкое озеро», закрытое для свободной торговли, которая велась раньше в этом регионе. Крупные порты потеряли былое значение торговых центров, к которым устремлялись потоки товаров, следовавших по «молдавскому пути». Хотя эти завоевания и не касались непосредственно Польши, они имели отрицательные последствия для черноморской торговли. Особенно тяжелым ударом для польской торговли было завоевание Белгорода, вызвавшее изменение направления торгового пути и самого характера торговли. Последовавший затем период нестабильности и напряженности в польско-османских отношениях создавал неблагоприятные условия для торговли Польши с Турцией. В этот период между двумя государствами заключались мирные договоры на короткий срок — 2-3 года, через которые их надо было продлевать и одновременно подтверждать статьи, касавшиеся торговли. В конце XV в. наступает кризис в тopгoвле Польши с Османской империей, связанный с походом Яна Ольбрахта в Молдавию и нападениями турецких войск на Польшу (1497—1498 гг.). Однако нельзя согласиться с польским историком С. Кутшебой, считавшим, что после захвата турками [91] Белгорода восточная торговля Польши пришла в упадок.¹⁶⁾

В начале XVI в. наступает стабилизация в польско-турецких отношениях, а вместе с тем оживляется и набирает силу торговля между Польшей и Турцией. Но теперь направление сухопутной дороги, ведшей в Турцию, изменилось. Она переместилась с линии Сучава — Белгород на трассу Сучава — Яссы — Галац. Главный поток торговли идет теперь через Львов — Каменец — Котин — Дорохой — Яссы — Васлуй — Берлад — Галац. Далее дорога продолжалась по турецкой территории через Бюйюк — Базарджик — Адрианополь — Люлебургац в Стамбул.¹⁷⁾ Но и старый путь, проходивший через Снятин, не был совсем заброшен, — по мнению польского историка А. Дзюбинского, он использовался в торговле Польши с Молдавией.¹⁸⁾

Турецкие документы, касающиеся различных столкновений и пограничных инцидентов между Польшей и Турцией, упоминают Белгород, обозначая его как торговый порт,¹⁹⁾ а Бендеры — как крупнейшую таможню,²⁰⁾ где взимались пошлины с польских купцов. Следовательно, польские купцы еще ездили в Турцию через Бендеры и Белгород. Определенная часть турецких купцов направлялась этим путем в польские земли. Через Белгород проезжали также турецкие купцы, следовавшие «великим трактом» через Очаков в Москву.²¹⁾ Пользовались этим путем и кафинские купцы, которые, добравшись до Белгорода, направлялись через Бендеры и Яссы в Подолию. Дополнением сухопутной дороги из Турции в Польшу была дорога морская. Ею пользовались греческие купцы, возившие греческие и критские вина собственными кораблями. Они добирались Дунаем до Галаца, Рени²²⁾ либо Килии,²³⁾ а оттуда ехали до Львова по суше. Кроме греков, морской путь использовали и польские купцы,²⁴⁾ что находит отражение в польско-турецких документах. Пройдя через Черное море, польские купцы направлялись к Муданье (порту Бурсы) с целью закупки шелка, привозившегося сюда из Персии. Морская коммуникация между Стамбулом и устьем Дуная служила также для подвоза зерна с Балкан в Константинополь.²⁵⁾ Эти две дороги — сухопутная и морская — просуществовали до конца XVIII в.

Иногда польские купцы отправлялись за шелком и пряностями непосредственно в Персию, стремясь избежать турецкого посредничества и таким образом уменьшить свои расходы. Однако такие далекие экспедиции были доступны только самым крупным купцам, ведшим торговлю в больших масштабах. Торговлю с Персией вели в основном турецкие купцы, снаряжавшие в эту страну большие караваны для закупки шелка, пряностей и изделий персидских ремесленников. [92]

После завоевания северо-западного Причерноморья турецкие султаны стремились превратить Стамбул в центр всей черноморской торговли. Для этого султаны широко практиковали систему насильственного переселения иностранных купцов в Стамбул. В 1475 г. в турецкую столицу были переселены итальянские купцы из Кафы.²⁶⁾ После завоевания Египта в 1517 г. Селим I распорядился о переселении оттуда в Стамбул самых богатых каирских купцов.²⁷⁾ Эту же цель преследовал и его указ везти персидский шелк, который прежде шел в Сирию, на берега Босфора. Сулейман I Кануни предпринимал меры для сосредоточения в Стамбуле торговли пряностями, что было весьма выгодно для польских купцов, так как усиливало значение сухопутной дороги с Востока через Босфор и Балканы до Львова. Стамбул стал играть в польской торговле большую роль. Брошенный на стамбульский рынок товар направлялся непосредственно в Польшу.

В этот период наряду с турецкими подданными греками, армянами и евреями на торговом поприще все активнее выступают турецкие купцы. В книгах г. Львова, в которые вносились oxpaнные грамоты купцов, выданные польским королем и турецким султаном, встречаем многочисленные имена турок. Среди львовян были в ходу написанные арабским шрифтом торговые договоры и обязательства, достоверность которых подтверждал специальный местный переводчик.²⁸⁾ В случае необходимости турецкие купцы находили во Львове поручителей среди наиболее знатных и богатых людей города, которые охотно брали на себя эти обязательства, получая от турецких купцов щедрые кредиты.²⁹⁾ Обилие охранных грамот, польско-турецкие договоры, многочисленная корреспонденция между польским королем и турецким султаном свидетельствуют о том, что торговля пользовалась покровительством как со стороны польских, так и османских властей. Так, Баязид II, заключив мирный договор с Казимиром IV в 1489 г., разрешил польским купцам свободно приезжать и торговать в его владениях. Своим подданным он приказал не препятствовать передвижению этих купцов по морю и суше, если они внесут платежи, установленные местными обычаями.³⁰⁾ Если турецкий купец предъявлял письмо султана о том, что товар, за которым он приехал, предназначен для султанского двора, его освобождали в Польше от пошлин и дорожных платежей. В случае смерти купца на чужой территории польско-турецкие договоры гарантировали сохранность его имущества.³¹⁾ Во Львове, например, после смерти турецкого купца его товары сохраняли особые представители администрации и выдавали наследникам по представлению свидетельств турецких [93] властей и султанских охранных грамот. В договоре 1502 г. и последующих указывалось, что купцы, торгующие на территории обеих держав (Польши и Турции), должны вносить только те платежи, которые установлены местным обычаем.³²⁾ Договор 1553 г. запрещал санджакбеям и эминам портов, а также таможенникам в Силистрии и Аккермане (Белгороде) пропускать через Днестр в польские владения кого-либо, кроме слуг Порты и купцов обеих держав.³³⁾ Договор Мурада III со Стефаном Баторием, подтверждая положения предыдущих договоров, гарантировал безопасность купцов, приезжавших в Молдавию и другие владения султана, если купцы будут пользоваться торными торговыми дорогами, избегая остальных.³⁴⁾ Эти договоры свидетельствуют о том, что правительства и Польши и Турции уделяли большое внимание развитию торговли между ними и стремились устранить всякие препятствия на ее пути, а также не допустить конкуренции купцов других стран.

Обилие восточных товаров, которые можно было встретить на рынках Львова, Кракова, Киева и других городов Польши, распространение этих товаров среди польского населения, разумеется, прежде всего среди представителей господствующего класса, говорили о том, что в XVI в. польско-турецкая торговля развивалась весьма успешно. Однако нельзя сводить ее только к товарообмену между Польшей и Турцией. Так же, как и в XV в., она сохраняет посреднический характер: только часть восточных товаров поглощалась Польшей, остальные направлялись в Чехию, Германию, Русское государство и другие страны Западной и Северной Европы. И хотя в XVI в. значительная часть восточных товаров поступала в Польшу морским путем вокруг Африки и Португалии через Гданьск, значение сухопутной дороги, шедшей через Львов, сохранялось и в этот период.

¹⁾ AGZ. 1879. Т. 7. N 11; Kutrzeba S. Handel Polski ze Wschodem w wiekach srednich // Przeglad Polski. 1903. Kwart. 1. T. 149. S. 516.

²⁾ Charewiczowa L. Handel sredniowieeznego Lwowa. Lwów, 1925. S. 36-37.

³⁾ Kutrzeba S. Op. cit. S. 531.

⁴⁾ Dubiecki M. Kaffa osada genuenska i jej stosunek do Polski w XV wieku // Obrazy i studya historyczne. Warszawa, 1899. Ser. 2. S. 10-11.

⁵⁾ Nistor J. Die auswärtigen Handelsbeziehungen der Moldau im XIV., XV. und XVI. Jahrhundert. Gotha, 1911. S. 66.

⁶⁾ AGZ. T. 7. N 5.

⁷⁾ Charewiczowa L. Op. cit. S. 84.

⁸⁾ Codex epistolaris saeculi XV. Kraków, 1894. T. 2. S. 240. N 213.

⁹⁾ AGZ. 1889. T. 14. N 17, 27, 33, 42, 39.

¹⁰⁾ Consularla Leopoliensia (1460—1500). Archiwum m. Lwowa T. 2. S. 147, 150, 151, 174, 230, 232-233, 386.

¹¹⁾ AGZ. 1883. T. 9. N 78.

¹²⁾ Исаевич Я. Д. К вопросу об армяно-украинских связях на западно-украинских землях (XV—XVII вв.) // Исторические связи и дружба украинского и армянского народов. Киев, 1965. С. 85.

¹³⁾ Charewiczowa L. Op. cit. S. 85.

¹⁴⁾ Ibid. S. 86.

¹⁵⁾ Consularia... S. 251, 558, 902.

¹⁶⁾ Kutrzeba S. Op. cit. Kwart. 2. T. 150. S. 144.

¹⁷⁾ Dziubinski A. Drogi handlowe polsko-tureckie w XVI st // Przeglad historyczny. 1965. T. 56. Zesz. 2. S. 238-240.

¹⁸⁾ Ibid. S. 239.

¹⁹⁾ Akta Aleksandra 1501—1506. Kraków, 1927. S. 102. N 83.

²⁰⁾ Nistor J. Op. cit. S. 60; KDT. S. 203. N 210.

²¹⁾ Gwagnin A. Z kroniki Sarmacji europejskiej. Kraków, 1860 S. 222.

²²⁾ Nistor J. Op. cit. S. 74.

²³⁾ Lozinski W. Patrycjat i mieszanstwo Lwówskie w XVI i XVII wieku. Lwów, 1892. S. 50.

²⁴⁾ Dziubinski A. Op. cit. S. 241.

²⁵⁾ Ibid.

²⁶⁾ Malowist M. Kaffa kolonia genuenska na Krymie i problem wschodni w latach 1453—1475. Warszawa, 1947. S. 337-338.

²⁷⁾ Heyd W. Histoire du commerce du Levant. Leipzig, 1936. T. 2. P.

²⁸⁾ Consularia... T. 4. S. 385; T. 5. S. 750.

²⁹⁾ Ibid. T. 4. S. 802, 1277, 1847; T. 5. S. 400.

³⁰⁾ KDT. S. 22-25. N 3, 5, 6.

³¹⁾ Ibid. S. 27. N 9; S. 30. N 13.

³²⁾ Ibid. S. 29. N 11.

³³⁾ Ibid. S. 138-139. N 138.

³⁴⁾ Ibid. S. 217. N 226.